產(chǎn)品詳情
簡單介紹：
SF-10電磁控制調速閥
3、在壓力差大于5MPa時，流量調整把手調整困難，所以應在5MPa以下調整。
4、壓力補償式調速閥的控制油口連接溢流閥的引導口，可減少能量損失。
詳情介紹：
SF-10電磁控制調速閥
產(chǎn)品特點
1、THF系列壓力追蹤式調速閥使用于液壓缸，液壓馬達需要速度控制的情況，具有壓力補償裝置，故出入口的壓力變化并不影響流量，且節(jié)流閥口的流量噪音可完全消失。其入口壓力可追蹤負荷壓力，故可減少壓力損失，節(jié)省電力，防止油溫上升。
2、SF系列是由可調流量控制閥和電磁換向閥所組成的電磁兩段式調速閥，平時流量大小可控制，電磁閥動作時，液流可自由通，應用于執(zhí)行機構需慢速、急速兩段之速度控制的場合，適用于射出機關模回路、壓床、工作母機等。
3、SDF系列是由可調流量控制閥和電磁換向閥所組成單段式調速閥，平時液流截止，電磁閥動作時，流量大小可控制。應用于以電氣信號控制執(zhí)行機構開停動作，同時還需速度控制的場合，適用于射出機液壓馬達回路、升降機等。
4、SFD系列電磁二段式調速閥使用于液壓缸速度需要有慢速、快速、二段速度控制的情況。適用于射出成型機開?；芈?、壓床、工作母機等。
5、SD系列是由流量閥和電磁換向閥所組成的電磁調速閥以電氣信號作為液壓回路的開關動力，適用于射出成型機回路。
6、SKF系列雙電磁鐵式調速閥使用于液壓缸速度需要有慢速、快速、急速三段速度控制的情況，因有雙電磁線圈，所以在速度可靈活應用，用于精密射出成型機、沖床、工作母機等。
2、SF系列是由可調流量控制閥和電磁換向閥所組成的電磁兩段式調速閥，平時流量大小可控制，電磁閥動作時，液流可自由通，應用于執(zhí)行機構需慢速、急速兩段之速度控制的場合，適用于射出機關模回路、壓床、工作母機等。
3、SDF系列是由可調流量控制閥和電磁換向閥所組成單段式調速閥，平時液流截止，電磁閥動作時，流量大小可控制。應用于以電氣信號控制執(zhí)行機構開停動作，同時還需速度控制的場合，適用于射出機液壓馬達回路、升降機等。
4、SFD系列電磁二段式調速閥使用于液壓缸速度需要有慢速、快速、二段速度控制的情況。適用于射出成型機開?；芈?、壓床、工作母機等。
5、SD系列是由流量閥和電磁換向閥所組成的電磁調速閥以電氣信號作為液壓回路的開關動力，適用于射出成型機回路。
6、SKF系列雙電磁鐵式調速閥使用于液壓缸速度需要有慢速、快速、急速三段速度控制的情況，因有雙電磁線圈，所以在速度可靈活應用，用于精密射出成型機、沖床、工作母機等。
型號說明
規(guī)格表
使用注意事項
| SF | - | -06 | D4-02-2B2-A2 |
| 系列號碼 | 附注 | 規(guī)格 | 搭配電磁閥規(guī)格 |
| 電磁控制調速閥 THF SDF SD SFD SF SKF |
無標記：主閥體 —：附電磁閥 |
06 10 |
詳見電磁閥規(guī)格 |
| 型號 | 配合電磁閥規(guī)格 | 額定流量 ?/min |
*高使用壓力 MPa |
重量Kg | |
| 主閥 | 附電磁閥 | ||||
| THF-06 | - | 120 | 25 | 5.7 | - |
| THF-10 | - | 240 | 25 | 8.7 | - |
| SF-06 | 02-2B2 | 120 | 25 | 5.7 | 7.2 |
| SF-10 | 02-2B2 | 240 | 25 | 8.7 | 10.2 |
| SDF-06 | 02-2B2 | 120 | 25 | 5.7 | 7.2 |
| SDF-10 | 02-2B2 | 240 | 25 | 8.7 | 10.2 |
| SFD-06 | 02-2B2 | 120 | 25 | 6.2 | 7.7 |
| SFD-10 | 02-2B2 | 240 | 25 | 9.2 | 10.7 |
| SD-06 | 02-2B2 | 120 | 25 | 5.5 | 7 |
| SD-10 | 02-2B2 | 240 | 25 | 8.5 | 10 |
| SKF-06 | 02-3C4 | 120 | 25 | 6.5 | 8.35 |
1、THF為進油調速控制閥，所以不能使用在出油調速，如欲使用出油調速請聯(lián)絡本公司。
2、此系列閥雖不用VENT油路時，仍可安裝使用，但因出入口壓力變化影響流量變化，而且在節(jié)流閥口可能發(fā)生噪音，所以使用VENT油路時效果**。
3、在壓力差大于5MPa時，流量調整把手調整困難，所以應在5MPa以下調整。
4、壓力補償式調速閥的控制油口連接溢流閥的引導口，可減少能量損失。
2、此系列閥雖不用VENT油路時，仍可安裝使用，但因出入口壓力變化影響流量變化，而且在節(jié)流閥口可能發(fā)生噪音，所以使用VENT油路時效果**。
3、在壓力差大于5MPa時，流量調整把手調整困難，所以應在5MPa以下調整。
4、壓力補償式調速閥的控制油口連接溢流閥的引導口，可減少能量損失。
